バイクのバッテリーはフル充電されていますが、数回使用しただけで電池が切れてしまいます。または、バッテリーのプレートがひどく加硫されているため、完全に充電されたバッテリーが数日後に電力が切れてしまいます。

電池の極板が激しく加硫されると、極板上に厚い白色硫酸鉛結晶の層が形成され、電池の化学変化に関与する活性物質が減少します。同時に、この結晶層は電解液の浸透を妨げ、バッテリーの容量を低下させます。この種の状況は一般にプレートの加硫と呼ばれます。バッテリーが加硫する主な原因は、バッテリーが長期間十分に充電されていなかったり、半放電状態で長期間放置されたりしたことです。

バッテリープレートの深刻な加硫が見つかった場合は、まずバッテリーを放電し、電解液を注ぎ出し、次に約 1.15 のより低い密度の電解液を注入し、バッテリー容量の 15 分の 1 の電流で充電します。電解液中に気泡が発生し、充電電流が減少します。数回繰り返すと、通常、バッテリーは正常に戻ります。

重度の硫化の場合は、蒸留水を加えて充電に同じ方法を使用すると、電場の作用下で硫化鉛が蒸留水に溶解し、非常に薄い電解質が形成されます。

バイクのバッテリーを使用する場合、バッテリーを保護し、寿命を延ばすために、次の点を知っておく必要があります。

1. 熱: 過熱はバッテリー寿命にとって最大の敵の 1 つです。バッテリー温度が華氏 130 度を超えると、バッテリー寿命が大幅に短くなります。95 度で保管した場合、バッテリーの放電率は 75 度の 2 倍になります (温度が上昇すると、放電率は増加し続けます)。過度の周囲温度は、バッテリー損傷の最も一般的な原因の 1 つです。

2. 振動: 振動は、過熱に次いで 2 番目に一般的なバッテリーの原因です。バッテリーがガタガタするのは健康に問題があるため、時間をかけて取り付け金具を確認し、バッテリーを長持ちさせてください。バッテリーコンパートメントにゴム製のサポートとバンパーがあると、バッテリーの使用と寿命が損なわれることはありません。

3. 硫酸化：これは、継続的な放電または電解液レベルの低下によって発生します。過度の放電により鉛板が硫酸鉛の結晶となり、硫酸鉛が溶けて硫酸塩となります。通常、バッテリーが適切に充電され、電解液レベルが同じであれば、この問題は発生しません。

4. フリーズ: バッテリーの充電量が少なくない限り、これは気にする必要はありません。放電が発生すると、電解質の酸が水に変化し、華氏 32 度で凍結し、ケースに亀裂が入ったり、プレートが曲がったりする可能性があります。凍結した場合は、バッテリーをタップしてください。一方、完全に充電されたバッテリーは、損傷の心配をほとんどせずに氷点下の温度で保管できます。

5. 長期間の非アクティブまたは保管: 長期間の非アクティブな状態は、バッテリー切れの最も一般的な原因です。バイクにバッテリーが取り付けられている場合は、駐車期間中は 2 週間または 2 週間おきに車両を始動し、バッテリーを充電するために 5 ～ 10 分間車両を始動するのが最善です。車両バッテリーの電力不足を避けるために、長期間駐車する場合はバッテリーのマイナス極のプラグを抜くことをお勧めします。新品のバッテリーの場合、電力損失を避けるため、充電後に販売する前に 6 か月以上バッテリーを保管することをお勧めします。

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